Прокладка для фланцевых соединений ПМБ паронит Ду1000 Ру40 кольцевая ГОСТ 28759.6-90

Максимальная допустимая скорость потока для прокладок из ПОН-Б толщиной 2 мм в трубопроводе Ду50 зависит от среды, но обычно не превышает 20-30 м/с для жидкостей и 50-70 м/с для газов, чтобы избежать эрозионного износа.

Металлические прокладки, такие как СНП или овального сечения, обычно служат дольше в условиях вибрации на трубопроводе Ду200 с давлением 2.5 МПа. Они лучше сохраняют уплотняющее усилие и менее подвержены усталостному разрушению по сравнению с неметаллическими, например, паронитовыми.

Для природного газа при 6.3 МПа спирально-навитая прокладка СНП обеспечит высокую герметичность благодаря конструкции с металлическим каркасом и уплотнительным слоем (например, графит). Она гарантирует упругость и компенсацию деформаций фланцев. Прокладки овального сечения из стали 08кп также применимы, но СНП предпочтительнее для циклических нагрузок.

Стойкость фторопласта Ф-4 к концентрированной серной кислоте при 25 °C исключительно высока, в то время как паронит ПМБ не стоек к концентрированной H2SO4 и быстро разрушится. Разница в химической стойкости к данной среде кардинальна.

Резина ИРП-1287 на основе фторкаучука обладает высокой стойкостью к озону концентрацией до 0.001%, в то время как резина ТМКЩ (на основе каучука общего назначения) менее озоностойка и может растрескиваться под воздействием озона.

Для фланцевых соединений на линиях с азотом при 2.0 МПа и -100 °C предпочтительны прокладки из фторопласта Ф-4 или СНП с фторопластовым наполнителем. Эти материалы сохраняют эластичность при низких температурах, в отличие от паронита.

Паронит ПМБ предназначен для работы с нефтепродуктами, включая дизельное топливо, в то время как ПОН-Б (общего назначения) менее стоек к маслам и топливам и может разрушаться. Поэтому для дизельного топлива следует выбирать ПМБ.