Рельсы трамвайные

Рельсы трамвайные – элемент городской инфраструктуры

Трамвайные рельсы – это подвид основного элемента верхнего строения пути (ВСП), с помощью которого прокладывают дорогу для городского железнодорожного (рельсового) транспорта, работающего на электричестве (трамвая). Технически в эту категорию не входит метрополитен. Отличается особенностями строения, допустимыми рабочими нагрузками, конфигурацией, шириной колеи. Выпускаются в виде стальных балок со специальным желобом на поверхности, который обеспечивает устойчивое положение колес в направлении их вращения. Это позволяет безопасности проходить повороты или транспортные развилки без риска схода трамвая с пути.

Сортамент

Производство желобчатых рельсовых балок теперь регулирует единый ГОСТ Р 55941-2014 (вместо предыдущего стандарта ГОСТ 6544-53). Он устанавливает основные технические требования, правила маркировки, допустимые размеры:

• Тип рельс – РТ58, РТ60Е (обустройство прямых участков пути) или РТ62, РТ62Е (для кривых участков). По старым стандартам выделяли три модели: Т58, Т60, Т65. Их по-прежнему можно встретить в виде проката, бывшего в употреблении. Числовое обозначение в маркировки сообщает информацию о приблизительной массе одного погонного метра стальной балки.
• Марка стали – Э76, К76, Э72Г, К72Г, Э76ХФ, К76ХФ. Допускается применение марок, прописанных в ГОСТ Р 51685-2013.
• Высота 180,0-180,8 мм.
• Ширина подошвы 150-180 мм; головки – 56-68 мм.
• Глубина желоба 40,8-47,0 мм.
• Точность изготовления – нормальная (Y) или повышенная (X). Показатель определяет предельные отклонения от нормы по размеру.
• Класс прямолинейности – высокий (B) или повышенный (A). Определяет степень волнистости.
• Термообработка поверхности – нетермоупрочненные (НТ) или термически упрочненные (Т).
• Наличие дополнительных отверстий, предназначенных для метизов (болтов) – с болтовыми отверстиями на концах (2О) или без них (БО).
• Длина 12,5-25,0 м.

По согласованию с производителем разрешается купить отрезок желобчатых трамвайных рельс других габаритов, но не менее 6,0 м. Маркировка обязательно сообщает состояние проката: как и другие элементы ВСП, балки разрешено применять повторно. Поэтому, для обустройства трамвайных линий допускается применение лежалых, восстановленных или б/у изделий.

Где применяются трамвайные рельсы?

У каждой конфигурации есть свое конструкционное назначение:

• Прокладка железнодорожного транспортного полотна поверх укладки из железобетонных плит. Рельсы в них утапливаются и закрепляются при помощи уплотнителей.
• Укладка трамвайного пути на проезжей части улиц. Допускается самостоятельная или совмещенная дорога.
• Обустройство скоростных тоннелей – в них допускается построение обособленной или самостоятельной колеи.
• Кривые участки – повороты, развязки, депо. В таким участкам предоставляются особые требования по безопасности, поэтому используемые рельсы (РТ62) прочнее, обладают повышенной массой, твердостью по Бринеллю.

Цена трамвайных рельс зависит от состояния материала, марки стали, обработки, модели и заказываемого объема.